Cara Kerja Mesin Dua Langkah

Monday, March 20th, 2017 - Mesin, Sepeda Motor

Cara Kerja Mesin Dua Langkah Pada Sepeda Motor

Mesin dua langkah hanya memerlukan satu kali putaran poros engkol untuk menyelesaikan satu siklus di dalam silinder. Usaha (langkah tenaga) dihasilkan pada setiap putaran poros engkol.

kerja mesin dua langkah,kerja mesin 2 langkah,kerja mesin dua tak,cara kerja mesin dua langkah,prinsip kerja mesin dua langkah,langkah kerja mesin 2 tak,siklus kerja mesin 2 langkah,sistem kerja mesin 2 langkah,langkah kerja mesin 2 tak diesel,cara kerja mesin 2 tak animasi,cara kerja mesin 2 tak beserta gambar,cara kerja mesin 2 tak bensin,prinsip kerja mesin 2 tak bensin,cara kerja mesin 2 tak dan gambarnya,cara kerja mesin 2 langkah diesel,cara kerja mesin 2 tak diesel,prinsip kerja mesin 2 tak diesel,cara kerja mesin 2 tak sepeda motor

Gambar 1. Mesin dua langkah dalam bentuk yang sederhana

Pada mesin dua langkah campuran udara-bahan bakar dikompresi dua kali setiap putaran. Kompresi pertama (kompresi pendahuluan di dalam crankcase). Campuran ditarik kedalam crankcase  dan dikompresi, selanjutnya masuk ke dalam ruang pembakaran.

Kompresi kedua (kompresi di dalam silinder dan ruang pembakaran). Campuran yang dikompresi sangat mudah dinyalakan dan terbakar sehingga menghasilkan tekanan yang tinggi. Campuran yang dikompresikan di dalam crankcase mengalir ke dalam silinder melalui lubang transfer mendorong sisa-sisa gas pembakaran keluar dari silinder dan ini disebut sebagai langkah transfer.

Secara jelasnya cara kerja mesin dua langkah di perlihatkan pada tabel berikut ini.

Prinsip Kerja Mesin Dua Langkah

Proses Penjabaran Langkah dan Gambar

Langkah Isap Dan Kompresi

  • Setengah putaran pertama atau 180°
  • Piston bergerak dari TMB ke TMA

Di bawah piston
Sewaktu piston bergerak keatas menuju TMA ruang engkol akan membesar dan menjadikan ruang tersebut hampa (vakum). Lubang pemasukan terbuka. Dengan perbedaan tekanan ini, maka udara luar dapat mengalir dan bercampur dengan bahan bakar di karburator yang selanjutnya masuk ke ruang engkol (disebut langkah isap atau pengisian ruang engkol.Prinsip Kerja Mesin Dua Langkah

Di atas piston
Disisi lain lubang pemasukan dan lubang buang tertutup oleh piston, sehingga terjadi proses langkah kompresi disini. Dengan gerakan piston yang terus ke atas mendesak gas baru yang sudah masuk sebelumnya, membuat suhu dan tekanan gas meningkat. Beberapa derajat sebelum piston mencapai TMA busi akan melentikkan bunga api dan mulai membakar campuran gas tadi (langkah ini disebut langkah compres.

Langkah Usaha Dan Buang

  • Setelah putaran ke dua atau 360°
  • Piston bergerak dari TMA ke TMB

Di atas piston
Ketika piston mencapai TMA campuran gas segar yang dikompresikan dinyalakan oleh busi. Gas yang terbakar mengakibatkan ledakan yang menghasilkan tenaga sehingga mendorong piston memutar poros engkol melalui connecting rod sewaktu piston bergerak kebawah menuju TMB (langkah usaha).

Beberapa derajat setelah piston bergerak ke TMB lubang buang terbuka oleh kepala piston, gas-gas bekas keluar melalui saluran buang (langkah buang)Cara Kerja Mesin Dua Langkah

Di bawah piston
Beberapa derajat selanjutnya setelah saluran buang dibuka, maka saluran bilas (saluran transfer) mulai terbuka oleh tepi piston. Ketika piston membuka lubang transfer segera langkah pembuangan telah dimulai. Gas baru yang berada di bawah piston terdesak, campuran yang dikompresikan tersebut mengalir melalui saluran bilas menuju puncak ruang bakar sambil membantu mendorong gas bekas keluar (proses ini disebut pembilasan)

Dari tabel diatas dapat dijelaskan sebagai berikut :

  1. Titik mati atas (TMA) adalah tempat berhentinya piston bergerak pada bagian atas silinder.
  2. Titik mati bawah (TMB) adalah tempat berhentinya gerak piston di bagian bawah silinder.
  3. Pada ½ putaran poros engkol pertama (180°) dari TMB ke TMB
    • Di bawah piston : Langkah isap atau pengisian ruang engkol
    • Di atas piston : Langkah kompresi
  4. Pada ½ putaran poros engkol berikutnya (360°) dari TMA ke TMB
    • Di atas piston : Langkah usaha dan langkah buang
    • Di bawah piston : Pembilasan
    • Prinsip pembilasan dinamakan dengan pembilasan berputar
      yaitu: lubang transfer berada di kanan dan di kiri saluran knalpot. Udara segar masuk bersamaan melalui kedua lubang tersebut  yang berada berlawanan didinding cylinder dan membelok keatas. Kemudian aliran berputar kebawah ke lubang pengeluaran mendorong gas sisa pembakaran keluar dari cylinder.

Keuntungan Dan Kerugian Mesin Dua Langkah

a. Keuntungan Mesin Dua Langkah  :

  • Proses pembakaran terjadi setiap putaran poros engkol, sehingga putaran poros engkol lebih halus untuk itu putaran lebih rata.
  • Tidak memerlukan klep, komponen part lebih sedikit, perawatan lebih mudah dan relatif murah
  • Momen puntir untuk putaran lanjutan poros lebih kecil sehingga menghasilkan gerakan yang halus
  • Bila dibandingkan dengan mesin empat langkah dalam kapasitas yang sama, tenaga yang dihasilkan lebih besar
  • Proses pembakaran terjadi 2 kali, sehingga tenaga lebih besar

b. Kerugian Mesin Dua Langkah  :

  • Langkah masuk dan buang lebih pendek, sehingga terjadi kerugian langkah tekanan kembali gas buang lebih tinggi
  • Karena pada bagian silinder terdapat lubang-lubang, timbul gesekan antara ring piston dan lubang akibatnya ring piston akan lebih cepat aus.
  • Karena lubang buang terdapat pada bagian silinder maka akan mudah timbul panas
  • Putaran rendah sulit diperoleh
  • Konsumsi pelumas lebih banyak.

Sepeda motor yang menggunakan mesin dua langkah :

  • Yamaha F1Z
  • Yamaha RX King
  • Yamaha RX S
  • Yamaha Alfa
  • Suzuki Tornado GS
  • Vespa Super
  • Vespa PX
  • Suzuki Tornado GX

Ciri-ciri umum sepeda motor mesin dua langkah:

  • Sistem pelumasannya dicampurkan kedalam bensin maka gas buang mesin dua langkah bewarna putih
  • Suara mesin lebih halus karena setiap dua langkah terjadi satu kali pembakaran bensin
  • Pemakaian bahan bakar lebih boros
  • Menggunakan dua fungsi pelumasan yaitu untuk melumasi ruang engkol, piston, dan dinding silinder serta untuk melumasi transmisi.
  • Memiliki dua buah ring piston, yaitu ring kompresi pertama dan ring kompresi kedua.
Diagram port timing mesin dua langkah

Gambar 4. Diagram port timing mesin dua langkah

Gerak keatas dan kebawah dari piston akan membuka dan menutup lubang pemasukan, pembuangan dan lubang transfer yang berada pada silinder, peristiwa ini diselesaikan diruang pembakaran (diatas piston) dan didalam crankcase (dibawah piston). Terbuka dan tertutupnya lubang tersebut ditentukan oleh posisi dan ukuran lubang itu. Peristiwa terbuka dan tertutupnya lubang-lubang pada mesin dua langkah tersebut diistilahkan dengan port timing”.