Cara Kerja Mesin Empat Langkah

Cara Kerja Mesin Empat Langkah Pada Sepeda Motor

Mesin empat langkah memerlukan 2 putaran poros engkol (4 gerakan piston) untuk menyelesaikan 1 siklus di dalam silinder.

Ciri-ciri umum sepeda motor mesin empat langkah :

• Gas buang tidak berwarna (kecuali ada kerusakan)
• Bahan bakar lebih irit
• Menggunakan satu minyak pelumas untuk melumasi ruang engkol, piston, dinding silinder dan transmisi

Keuntungan Dan Kerugian Mesin Empat Langkah

a. Keuntungan mesin empat langkah :

• Karena proses pemasukan, kompresi, kerja, dan buang prosesnya berdiri sendiri-sendiri sehingga lebih presisi, efisien dan stabil, jarak putaran dari rendah ke tinggi lebih lebar (500-10000rpm).
• Kerugian langkah karena tekanan balik lebih kecil dibanding mesin dua langkah sehingga pemakaian bahan bakar lebih hemat.
• Putaran rendah lebih baik dan panas mesin lebih dapat didinginkan oleh sirkulasi oli
• Langkah pemasukan dan buang lebih panjang sehingga efisiensi pemasukan dan tekanan efektive rata-rata lebih baik
• Panas mesin lebih rendah dibanding mesin dua langkah

b. Kerugian mesin empat langkah :

• Komponen dan mekanisme gerak klep lebih banyak, sehingga perawatan lebih sulit
• Suara mekanis lebih gaduh
• Langkah kerja terjadi dengan 2 putaran poros engkol, sehingga keseimbangan putar tidak stabil, perlu jumlah silinder lebih dari satu dan sebagai peredam getaran.

Beberapa contoh sepeda motor yang menggunakan mesin empat langkah sebagai berikut:

Suzuki Shogun Honda CG Honda GL Honda GL Max Yamaha Vega Suzuki Thunder

Honda Supra Honda Nova Sonic125 RX Honda New Sonic Honda Legenda Honda GL Pro Honda Tiger 2000

Mesin empat langkah memerlukan 2 putaran poros engkol (4 gerakan piston) untuk menyelesaikan 1 siklus didalam cylinder. Untuk lebih jelasnya lihat tabel berikut.

Tabel Cara Kerja Mesin Empat Langkah

Proses	Penjabaran Langkah dan Gambar
Langkah isap (suction stroke) Katup masuk terbuka, katup buang tertutup Piston bergerak dari TMA ke TMB	Sewaktu piston bergerak kebawah tekanan diruang pembakaran menjadi hampa (vakum). Perbedaan tekanan udara luar yang tinggi dengan tekanan hampa, mengakibatkan udara akan mengalir dan bercampur dengan gas. Selanjutnya gas tersebut melalui klep pemasukan yang terbuka mengalir masuk dalam ruang cylinder.
Langkah kompresi (compression stroke) Katup masuk dan katup buang tertutup Piston bergerak dari TMB ke TMA	Setelah melakukan pengisian, piston yang sudah mencapai TMB kembali lagi bergerak menuju TMA, ini memperkecil ruangan diatas piston, sehingga campuran udara-bahan bakar menjadi padat, tekanan dan suhunya naik. Tekanannya naik kira-kira tiga kali lipat. Beberapa derajat sebelum piston mencapai TMA terjadi letikan bunga api listrik dari busi yang membakar campuran udara-bahan bakar. Sewaktu piston bergerak keatas, klep pemasukan tertutup dan pada waktu yang sama klep buang  juga tertutup. Campuran diruang pembakaran dicompressi sampai TMA, sehingga dengan demikian mudah dinyalakan dan cepat terbakar.
Langkah kerja (explosion/power stroke) Katup masuk dan katup buang masih tertutup Piston bergerak dari TMA ke TMB	Campuran terbakar sangat cepat, proses pembakaran menyebabkan campuran gas akan mengembang dan memuai, dan energi panas yang dihasilkan oleh pembakaran dalam ruang bakar menimbulkan tekanan ke segala arah dan tekanan pembakaran mendorong piston kebawah (TMB), selanjutnya memutar poros engkol melalui connecting rod
Langkah pembuangan (exhaust stroke) Katup masuk tertutup Kaktup buang terbuka Piston bergerak dari TMB ke TMA	Sebelum piston bergerak kebawah ke TMB, klep pengeluaran terbuka dan gas sisa pembakaran mengalir keluar. Sewaktu piston mulai naik dari TMB, piston mendorong gas sisa pembakaran yang masih tertinggal keluar melalui katup buang dan saluran buang ke atmosfir. Setelah piston mulai turun dari TMA klep pengeluaran tertutup dan campuran mulai mengalir kedalam cylinder.

Saat membuka dan menutup klep pemasukan dan pengeluaran yang berhubungan dengan posisi piston disebut ”valve timing”