Kopling Otomatis (Automatic Clutch)

Thursday, March 2nd, 2017 - Sepeda Motor, Transmisi

Kopling Otomatis (Automatic Clutch) Pada Sepeda Motor

Kopling otomatis adalah kopling yang cara  kerjanya diatur oleh tinggi atau rendahnya putaran mesin itu sendiri, dimana pembebasan dilakukan secara otomatis, pada saat putaran rendah. Kedudukan kopling berada pada poros engkol/kruk as dan ada juga yang berkedudukan pada as primer persnelling/poros utama transmisi (main/input shaft transmisi) seperti halnya kopling mekanis.

Mekanisme atau peralatan kopling otomatis tidak berbeda dengan peralatan yang terdapat pada kopling mekanis, hanya tidak ada perlengkapan handel sebagai gantinya terdapat alat khusus yang bekerja secar otomatis pula seperti:

  1. otomatis kopling; terdapat pada kopling tengah (untuk kopling yang berkedudukan pada crankshaft),
  2. bola baja keseimbangan gaya berat (roller weight); berguna untuk menekan palat dasar waktu digas,
  3. per kopling yang lemah; berguna untuk menetralkan (menolkan) kopling  waktu mesin hidup langsam/idle, dan
  4. pegas pengembali (return spring); berguna untuk mengembalikan cepat dari posisi masuk kenetral bila mesin hidup dari putaran tinggi menjadi rendah.

Kopling otomatis terdiri atas dua unit  kopling yaitu kopling pertama dan kopling kedua. Kopling pertama ditempatkan pada poros engkol. Komponennya terdiri atas pasangan sepatu (kanvas) kopling, pemberat sentrifugal,  pegas pengembali dan rumah kopling.

Prinsip Kerja Kopling Otomatis (Automatic Clutch) Pada Sepeda Motor

Cara kerjanya adalah sebagai berikut:

Pada putaran stasioner/langsam (putaran rendah), putaran poros engkol tidak diteruskan ke gigi pertama penggerak (primary drive gear) maupun ke gigi pertama yang digerakkan (primary driven gear). Ini tejadi karena rumah kopling bebas (tidak berputar) terhadap kanvas, pemberat, dan pegas pengembali yang terpasang pada poros engkol.

Kopling Otomatis (Automatic Clutch) Pada Sepeda Motor,kopling otomatis,kopling otomatis motor matik,kopling otomatis sepeda motor,kopling otomatis motor,kopling otomatis adalah,kopling otomatis motor bebek,kopling otomatis aus,pilih kopling otomatis atau manual,tanda kopling otomatis aus,gejala kopling otomatis aus,cara kerja kopling otomatis adalah,artikel kopling otomatis,apa kopling otomatis,akibat kopling otomatis rusak,ciri kampas kopling otomatis aus,perawatan kopling otomatis motor,cara setel kopling otomatis motor bebek,pengertian kopling otomatis sepeda motor,gambar kopling otomatis sepeda motor,kopling semi otomatis motor,harga kopling otomatis motor,kopling otomatis pada motor,komponen kopling otomatis motor,setel kopling otomatis motor,fungsi kopling otomatis motor,harga kopling otomatis motor mio,cara kerja kopling otomatis motor,cara kerja kopling otomatis motor bebek,cara menyetel kopling otomatis motor bebek,kopling otomatis pada sepeda motor,cara menyetel kopling otomatis motor,cara kerja kopling otomatis pada motor bebek,belajar motor kopling otomatis,cara motor kopling otomatis,cara setel kopling otomatis motor,contoh motor kopling otomatis,motor dengan kopling otomatis,fungsi kopling otomatis pada motor,fungsi kopling otomatis sepeda motor,gambar kopling otomatis motor

Gambar 1. Konstruksi kopling otomatis tipe centripugal, (A) centripugal tipe kanvas/sepatu, (B) centripugal tipe plat

Pada saat putaran mesin rendah (stasioner), gaya sentrifugal dan kanvas kopling, pemberat menjadi kecil sehingga sepatu kopling terlepas dari rumah kopling dan tertarik ke arah poros engkol, akibatnya rumah kopling yang berkaitan dengan gigi pertama penggerak menjadi bebas terhadap poros engkol.

Saat putaran mesin bertambah, gaya sentrifugal semakin besar sehingga mendorong kanvas kopling mencapai rumah kopling di mana gayanya lebih besar dari gaya tarik pengembali. Rumah kopling ikut berputar dan meneruskan ke tenaga gigi pertama yang digerakkan.

Sedangkan kopling kedua ditempatkan bersama primary driven gear pada poros center (countershaft) dan berhubungan langsung dengan mekanisme pemindah gigi transmisi/persnelling. Pada saat gigi persnelling dipindahkan oleh pedal pemindah gigi, kopling kedua dibebaskan oleh pergerakan poros pemindah gigi (gear shifting shaft).

Penggunaan kopling otomatis (Automatic Clutch) pada sepeda motor memberikan kemudahan bagi pengendara dalam menjalankan sepeda motornya.