Pemeriksaan Dan Perbaikan Sistem Pemindah Tenaga

Wednesday, February 1st, 2017 - Sepeda Motor, Transmisi

Pemeriksaan dan Perbaikan Sistem Pemindah Tenaga pada Sepeda Motor

1.  Jadwal Perawatan Berkala Sistem Pemindah Tenaga

Jadwal perawatan berkala sistem pemindah tenaga sepeda motor yang dibahas berikut ini adalah berdasarkan kondisi umum, artinya sepeda motor dioperasikan dalam keadaan biasa (normal). Pemeriksaan dan perawatan berkala sebaiknya rentang operasinya diperpendek sampai 50% jika sepeda motor dioperasikan pada kondisi jalan yang berdebu dan pemakaian berat (diforsir).pemeriksaan dan perbaikan sistem pemindah tenaga,perawatan sistem pemindah tenaga,pemeliharaan sistem pemindah tenaga,memperbaiki sistem pemindah tenaga motor,cara memperbaiki sistem pemindah tenaga sendiri,tata cara perbaiakan sistem pemindah tenaga sepeda motor,sistem pemindah tenaga sepeda motor,sistem pemindah tenaga sepeda motor.pdf,sistem pemindah tenaga sepeda motor matic,sistem pemindah tenaga pada sepeda motor,komponen sistem pemindah tenaga sepeda motor,modul sistem pemindah tenaga sepeda motor,buku sistem pemindah tenaga sepeda motor,komponen sistem pemindah tenaga pada sepeda motor,fungsi sistem pemindah tenaga pada sepeda motor

Tabel di bawah ini menunjukkan jadwal perawatan berkala sistem pemindah tenaga yang sebaiknya dilaksanakan demi kelancaran dan pemakaian yang hemat atas sepeda motor yang bersangkutan. Pelaksanaan servis dapat dilaksanakan dengan melihat jarak tempuh atau waktu, tinggal dipilih mana yang lebih dahulu dicapai.

Tabel 1. Jadwal Perawatan Berkala (Teratur) Sistem Pemindah Tenaga

No Bagian yang diservis Tindakan setiap capaian jarak tempuh
1 Oli Transmisi (khusus mesin 2 tak) Ganti setelah menempuh 1.000 km dan selanjutnya setelah 5.000 km
2 Kopling Periksa setelah menempuh 1.000 km dan selanjutnya setelah 5.000 km
3 Rantai penggerak Periksa, bersihkan, dan lumasi setiap 1.000 km

2.  Sumber-Sumber kerusakan Sistem Pemindah Tenaga

Tabel di bawah ini menguraikan permasalahan atau kerusakan sistem Pemindah Tenaga yang umum terjadi pada sepeda motor, untuk diketahui kemungkinan penyebabnya dan menentukan jalan keluarnya atau penanganannya (solusinya).

Tabel 2. Sumber-Sumber kerusakan Sistem Pemindah Tenaga

Permasalahan Kemungkinan Penyebab Solusi (Jalan Keluar)
Kopling selip Kanvas kopling aus Ganti
Penyetelan kopling yang salah Ganti
Plat kopling aus Ganti
Kopling macet Pemindahan gigi keras Gaya/gerak kopling tidak sama Ganti
Oli transmisi terlalu kental Ganti oli dengan benar
Kopling macet
Pemindahan gigi keras
Kopling pertama rusak Ganti kanvas kopling
Penyetelan yang salah pada kopling pemindah gigi (kedua) Setel
Gigi transmisi macet Ganti
Counter shaft dan drive shaft rusak Ganti
Saat kerja pemindah gigi terlalu cepat Gaya berat kanvas kopling yang tidak sama Ganti kanvas kopling
Saat kerja pemindah gigi terlalu lambat Kanvas kopling aus Ganti kanvas kopling

3.  Pemeriksaan Kopling Otomatis

  1. Sepeda motor ini dilengkapi dengan kopling otomatis yang fungsinya diatur oleh putaran mesin dan mekanis sentrifugal yang terletak di kopling. Untuk menjamin kemampuan daya tekan kopling secara keseluruhan, maka sengatlah perlu kopling dapat bekerja dengan lancar dan halus
  2. Pemeriksaan hubungan pertama
    1. Panaskan mesin hingga mencapai panas yang normal
    2. Hubungkan digital engine tachometer.
    3. Duduklah di atas sepeda motor, naikan putaran mesin secara perlahan dan lihatlah digital engine tachometer pada putaran berapa sepeda motor mulai bergerak maju.
  3. Pemeriksaan saat kopling berfungsi untuk menentukan kopling dapat bekerja penuh dan tidak terjadi selip.
    1. Injak peda rem belakang sekuat mungkin
    2. Buka gas dengan singkat sampai habis dan perhatikan putaran
  4. Jangan membuka gas sampai habis lebih dari 3 detik, karena dapat menyebabkan kopling atau  mesin cepat rusak

Dari uraian diatas kami harap dapat menjadi referensi dalam pemeriksaan dan perbaikan sistem pemindah tenaga pada sepeda motor.