Service Sistem EFI atau PGM-FI

Beberapa Hal Umum yang Perlu Diperhatikan Berkaitan dengan Service Sistem EFI atau PGM-FI

Berikut beberpaa poin penting yang perlu diperhatikan pada saat melakukan service sepeda motor dengan sistem EFi atau PGM-FI.

1. Pastikan untuk membuang tekanan bahan bakar sementara mesin dalam keadaan mati.
2. Sebelum melepaskan fuel feed hose (slang penyaluran bahan bakar), buanglah tekanan dari sistem dengan melepaskan quick connector fitting (peralatan penyambungan dengan cepat) pada fuel pump (pompa bahan bakar)
3. Jangan tutup throttle valve dengan mendadak dari posisi terbuka penuh ke tertutup penuh setelah  throttle cable (kabelgas tangan) telah di lepaskan. Hal ini dapat mengakibatkan putaran stasioner yang tidak tepat.
4. Programmed fuel injection (PGM-FI) system dilengkapi dengan Self-Diagnostic System (sistem pendiagnosaan sendiri) yang telah diuraikan. Jika malfunction indicator (MIL) (lampu indikator kegagalan pemakaian) berkedip-kedip, ikuti Self- Diagnostic Procedures (prosedur pendiagnosaan sendiri) untuk memperbaiki persoalan.
5. Sebuah sistem PGM – FI yang tidak bekerja dengan baik seringkali di sebabkan oleh hubungan yang buruk atau konektornya yang berkarat. Periksalah hubungan-hubungan ini sebelum melanjutkan.

Jadwal Perawatan Berkala Sistem Bahan Bakar Tipe Injeksi (EFI)

Jadwal perawatan berkala sistem bahan bakar tipe injeksi (EFI) sepeda motor yang dibahas berikut ini adalah berdasarkan kondisi umum, artinya sepeda mesin dioperasikan dalam keadaan biasa (normal). Pemeriksaan dan perawatan berkala sebaiknya rentang operasinya diperpendek sampai 50% jika sepeda mesin dioperasikan pada kondisi jalan yang berdebu dan pemakaian berat (diforsir).

Tabel di bawah ini menunjukkan jadwal perawatan berkala sistem bahan bakar konvensional yang sebaiknya dilaksanakan demi kelancaran dan pemakaian yang hemat atas sepeda mesin yang bersangkutan. Pelaksanaan servis dapat dilaksanakan dengan melihat jarak tempuh atau waktu, tinggal dipilih mana yang lebih dahulu dicapai.

Tabel 1. Jadwal perawatan berkala (teratur) sistem bahan bakar tipe injeksi (EFI)

No	Bagian Yang Diservis	Tindakan setiap capaian jarak tempuh
1	Saluran (slang) bahan bakar (bensin)	Periksa saluran bahan bakar setelah menempuh jarak 4.000 km, 8.000 km, 12.000 dan seterusnya setiap 4.000 km
2	Sistem penyaluran udara sekunder	Periksa dan bersihkan saluran udara sekunder setelah menempuh jarak 12.000 km. Ganti setiap 3 tahun atau setelah menempuh jarak 24.000 km
3	Putaran stasioner mesin	Periksa, bersihkan, setel putaran stasioner/langsam setelah menempuh jarak 500 km, 2.000 km, 4.000 km, dan seterusnya setiap 2.000 km
4	Cara kerja gas tangan	Periksa dan setel (bila perlu) gas tangan setelah menempuh jarak 4.000 km, 8.000 km, 12.000 km dan seterusnya setiap 4.000 km
5	Saringan udara	Periksa dan bersihkan saringan udara setelah menempuh jarak 2.000 km, 4.000 km dan seterusnya bersihkan setiap 2.000 km. Ganti setiap 12.000 km

Sumber-Sumber Kerusakan Sistem Bahan Bakar Tipe Injeksi (EFI)

Tabel di bawah ini menguraikan permasalahan atau kerusakan sistem bahan bakar dan sistem pendukung lainnya pada tipe injeksi (EFI) yang umum terjadi pada sepeda mesin, untuk diketahui kemungkinan penyebabnya dan menentukan jalan keluarnya atau penanganannya (solusinya).

Tabel 2. Sumber-Sumber Kerusakan Sistem Bahan Bakar Tipe Injeksi  (EFI)

Permasalahan	Kemungkinan Penyebab	Solusi (Jalan Keluar)
Mesin mati, sulit dihidupkan, putaran stasioner kasar	Terdapat kebocoran udara masuk	Periksa dan perbaiki
	Tekanan dalam sistem bahan bakar terlalu tinggi	Periksa dan perbaiki
	Tekanan dalam sistem bahan bakar terlalu rendah	Periksa dan perbaiki
	Saringan injektor (injektor filter) tersumbat	Bersihkan dan ganti bila perlu
	Penyetelan stasioner tidak tepat	Periksa dan setel kembali
	Saluran udara stasioner tersumbat	Bersihkan
	Bahan bakar tercemar/kualitas jelek	Ganti
Mesin tidak mau hidup	Pompa bahan bakar tidak bekerja dengan baik	Periksa dan ganti bila perlu
	Saringan injektor (injektor filter) tersumbat	Periksa dan bersihkan
	Jarum injektor (injector needle) tertahan	Periksa dan ganti bila perlu
	Bahan bakar tercemar/kualitas jelek	Ganti
	Terdapat kebocoran udara masuk	Periksa dan perbaiki
Terjadi ledakan (misfiring) saat melakukan akselerasi	Sistem penyaluran bahan bakar tidak bekerja dengan baik	Periksa dan perbaiki
	Saringan injektor (injektor filter) tersumbat	Periksa dan ganti bila perlu
	Sistem pengapian (ignition system) tidak bekerja dengan baik	Periksa dan perbaiki

Uraian diatas merupakan poin-poin penting yang harus dipahami sebelum melakukan service sistem EFI atau PGM-FI sepeda motor.