Pemeriksaan Dan Perbaikan Karburator

Pemeriksaan Dan Perbaikan Karburator Sepeda Motor

Dalam pemeriksaan dan perbaikan karburator maka terkait dengan beberpaa komponen dalam karburator tersebut. Oleh karena itu uraian-uraian tentang pemeriksaan dan perbaikan karburator ini dibagi sesuai komponen karburator tersebut.

Pemeriksaan Jet (Pengabut) Karburator

Periksa jet-jet karburator dari kerusakan, kotoran atau tersumbat. Jet-jet yang diperiksa antara lain:

1. Pilot Jet/idle jet (spuyer/pengabut putaran langsam/stasioner)
2. Main Jet (spuyer utama)
3. Main Air Jet (spuyer saluran udara utama)
4. Pilot Air Screw (sekrup penyetel udara putaran langsam/stasioner)
5. Float (pelampung)
6. Needle valve (jarum Pelampung)
7. Starter Jet/cold star jet (spuyer saat mesin dingin)
8. Gasket dan O-ring
9. Lubang by pass dan pilot outlet

Bersihkan komponen-komponen di atas jika kotor atau tersumbat dan ganti jika sudah rusak.

Pemeriksaan Jarum Pelampung

1. Bila diantara dudukan dan jarum terdapat benda asing, bahan bakar (bensin) akan terus mengalir dan mengakibatkan banjir.
2. Bila dudukan dan jarum sudah termakan/aus, gantilah keduaduanya.
3. Sebaliknya bila jarum tidak mau bergerak, maka bahan bakar tidak dapat turun.
4. Bersihkanlah ruang pelampungnya dengan bensin.
5. Bila jarum pelampung cacat seperti terlihat pada gambar di bawah, ganti dengan yang baru.
   

   Gambar 1. Kondisi jarum yang bagus Dengan yang tidak bagus

6. Bersihkan saluran-saluran bahan bakar dan ruang pencampur dengan angin kompresor.

Pemeriksaan Tinggi Pelampung

Untuk mengetahui tinggi pelampung maka:

1. Buka dan balikan karburator dengan arm (lengan) pelampung bebas.
2. Ukurlah tinggi dengan menggunakan varnier caliper/jangka sorong  atau alat pengukur pelampung (float level gauge) saat lidah pelampung menyentuh dengan ujung jarum (needle valve).
   

   Gambar 2. Contoh pengukuran tinggi pelampung pada Honda Astrea

3. Bengkokan lidah untuk mendapatkan ketinggian yang ditentukan.

Catatan:

1. Ukuran spesifikasi tinggi pelampung berbeda antara merk sepeda motor satu dengan lainnya. Lihat buku manual masing-masing untuk memastikan ukuran tersebut.
2. Pada sebagian merk sepeda motor (misalnya Honda) tinggi pelampung tidak dapat  disetel. Ganti pelampung secara keseluruhan (set) jika tinggi pelampung sudah tidak sesuai dengan spesifikasi.

Pemeriksaan Penyetelan Putaran Stasioner/Langsam

1. Putar sekrup udara (pilot/idle mixture screw) searah jarum jam sampai duduk dengan ringan dan kemudian kembalikan pada posisi sesuai spesifikasi yang diberikan.
   Catatan:
   1. Kerusakan pada dudukan sekrup udara akan terjadi jika sekrup udara dikencangkan terlalu keras pada dudukannya.
   2. Bukaan awal sekrup udara : 2 – 2¼ putaran keluar (untuk lebih pastinya, lihat buku manual sepeda motor yang bersangkutan).
      

      Gambar 3. Posisi sekrup udara dan penahan skep (throttle piston) pada karburator yang terdapat pada salah satu merk sepeda motor

2. Hangatkan mesin sampai pada suhu operasi/suhu kerja mesin.
3. Matikan mesin dan pasang tachometer (pengukur putaran mesin) yang disesuaikan dengan instruksi penggunaan oleh pabrikan tachometer.
4. Hidupkan mesin dan setel putaran stasioner mesin dengan sekrup penahan skep (throttle piston).
   Putaran stasioner/langsam : 1400 ± 100 rpm (untuk lebih pastinya, lihat buku manual sepeda motor yang bersangkutan)
5. Putar sekrup udara masuk atau keluar secara perlahan sampai diperoleh kecepatan mesin tertinggi.
6. Ulangi langkah d dan e.
7. Setel kembali putaran stasioner mesin dengan memutar sekrup penahan skep.
8. Putar gas tangan perlahan-lahan dan periksa apakah kecepatan putaran mesin naik secara halus: Jika tidak, ulangi langkah d sampai dengan g.
   Catatan:
   1. Sekrup udara telah disetel menurut ketentuan pabrik.
      Penyetelan tidak diperlukan kecuali jika karburator dibongkar atau pada saat mengganti sekrup udara dengan yang baru.
   2. Mesin harus dalam keadaan hangat untuk mendapatkan ketepatan penyetelan, sekitar 10 menit dihidupkan sudah cukup untuk menghangatkan mesin dalam mencapai suhu kerjanya.
   3. Gunakan tachometer dengan ukuran kenaikan tiap 50 rpm atau lebih kecil.

Pemeriksaan Cara Kerja Gas Tangan

1. Periksa apakah putaran gas tangan dapat bekerja dengan lancar dan halus sewaktu membuka dengan penuh dan menutup kembali secara otomatis pada semua stang kemudi.
2. Periksa kabel gas dari kerusakan, lekukan atau keretakan. Ganti jika sudah rusak, terdapat lekukan atau retakan.
3. Lumasi kabel gas jika cara kerja gas tangan tidak lancar (tersa berat).
4. Ukur jarak main bebas gas tangan pada ujung sebelah dalam gas tangan.
   

   Gambar 4. Jarak main bebas gas tangan

5. Jarak main bebas gas tangan dapat disetel melalui penyetel gas tangan seperti terlihat pada gambar di bawah ini.
6. Lepaskan penutup debu pada penyetel.
7. Setel jarak main bebas dengan melonggarkan mur pengunci dan memutar penyetel.
   

   Gambar 5. Penyetelan jarak main bebas gas tangan

8. Periksa ulang cara kerja gas tangan.
9. Ganti (bila perlu) komponen-komponen (parts) yang rusak.

Dengan memperhatikan poin-poin tentang pemeriksaan dan perbaikan karburator diatas maka kita dapat melakukan pemeriksaan dan perbaikan karburator sepeda motor sendiri dirumah.