Pemeriksaan Dan Perbaikan Sistem Pemindah Tenaga
Pemeriksaan dan Perbaikan Sistem Pemindah Tenaga pada Sepeda Motor
1. Jadwal Perawatan Berkala Sistem Pemindah Tenaga
Jadwal perawatan berkala sistem pemindah tenaga sepeda motor yang dibahas berikut ini adalah berdasarkan kondisi umum, artinya sepeda motor dioperasikan dalam keadaan biasa (normal). Pemeriksaan dan perawatan berkala sebaiknya rentang operasinya diperpendek sampai 50% jika sepeda motor dioperasikan pada kondisi jalan yang berdebu dan pemakaian berat (diforsir).
Tabel di bawah ini menunjukkan jadwal perawatan berkala sistem pemindah tenaga yang sebaiknya dilaksanakan demi kelancaran dan pemakaian yang hemat atas sepeda motor yang bersangkutan. Pelaksanaan servis dapat dilaksanakan dengan melihat jarak tempuh atau waktu, tinggal dipilih mana yang lebih dahulu dicapai.
Tabel 1. Jadwal Perawatan Berkala (Teratur) Sistem Pemindah Tenaga
No | Bagian yang diservis | Tindakan setiap capaian jarak tempuh |
1 | Oli Transmisi (khusus mesin 2 tak) | Ganti setelah menempuh 1.000 km dan selanjutnya setelah 5.000 km |
2 | Kopling | Periksa setelah menempuh 1.000 km dan selanjutnya setelah 5.000 km |
3 | Rantai penggerak | Periksa, bersihkan, dan lumasi setiap 1.000 km |
2. Sumber-Sumber kerusakan Sistem Pemindah Tenaga
Tabel di bawah ini menguraikan permasalahan atau kerusakan sistem Pemindah Tenaga yang umum terjadi pada sepeda motor, untuk diketahui kemungkinan penyebabnya dan menentukan jalan keluarnya atau penanganannya (solusinya).
Tabel 2. Sumber-Sumber kerusakan Sistem Pemindah Tenaga
Permasalahan | Kemungkinan Penyebab | Solusi (Jalan Keluar) |
Kopling selip | Kanvas kopling aus | Ganti |
Penyetelan kopling yang salah | Ganti | |
Plat kopling aus | Ganti | |
Kopling macet Pemindahan gigi keras | Gaya/gerak kopling tidak sama | Ganti |
Oli transmisi terlalu kental | Ganti oli dengan benar | |
Kopling macet Pemindahan gigi keras |
Kopling pertama rusak | Ganti kanvas kopling |
Penyetelan yang salah pada kopling pemindah gigi (kedua) | Setel | |
Gigi transmisi macet | Ganti | |
Counter shaft dan drive shaft rusak | Ganti | |
Saat kerja pemindah gigi terlalu cepat | Gaya berat kanvas kopling yang tidak sama | Ganti kanvas kopling |
Saat kerja pemindah gigi terlalu lambat | Kanvas kopling aus | Ganti kanvas kopling |
3. Pemeriksaan Kopling Otomatis
- Sepeda motor ini dilengkapi dengan kopling otomatis yang fungsinya diatur oleh putaran mesin dan mekanis sentrifugal yang terletak di kopling. Untuk menjamin kemampuan daya tekan kopling secara keseluruhan, maka sengatlah perlu kopling dapat bekerja dengan lancar dan halus
- Pemeriksaan hubungan pertama
- Panaskan mesin hingga mencapai panas yang normal
- Hubungkan digital engine tachometer.
- Duduklah di atas sepeda motor, naikan putaran mesin secara perlahan dan lihatlah digital engine tachometer pada putaran berapa sepeda motor mulai bergerak maju.
- Pemeriksaan saat kopling berfungsi untuk menentukan kopling dapat bekerja penuh dan tidak terjadi selip.
- Injak peda rem belakang sekuat mungkin
- Buka gas dengan singkat sampai habis dan perhatikan putaran
- Jangan membuka gas sampai habis lebih dari 3 detik, karena dapat menyebabkan kopling atau mesin cepat rusak